1、行車中駕駛?cè)私哟蚴謾C(jī)或發(fā)短信的危害：影響乘車人休息、分散駕駛注意力、影響正常駕駛操作、遇緊急情況反應(yīng)不及。

2、駕駛汽車超速行駛的危害：反應(yīng)距離延長(zhǎng)、視野變窄、加重事故后果、制動(dòng)距離延長(zhǎng)。

3、超載：按照機(jī)動(dòng)車核定的載客人數(shù)：大型客車是指核定載客人數(shù)20人以上(含20人)的載客汽車;中型客車是指核定載客人數(shù)10—19人(含19人)的載客汽車;小型客車是指核定載客人數(shù)小9人(含9人)的載客汽車;微型載客汽車是指核定載客人數(shù)8人以下(含8人)且排氣量小于1升(含1升)的載客汽車。

4、持有A2駕駛證駕駛大型臥鋪客車;持A2駕駛證不能駕駛大型臥鋪客車，那是A1駕駛證才能駕駛的。

5、機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里，其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過(guò)每小時(shí)15公里： (一)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時(shí); (二)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí); (三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內(nèi)時(shí); (四)在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí); (五)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。

6、使用已有裂紋或損傷的輪胎容易引起的后果：爆胎。

7、機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)ABS 系統(tǒng)會(huì)起到的作用：保持轉(zhuǎn)向能力。

ABS “防抱死剎車系統(tǒng)”是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上。

8、ABS使汽車在緊急剎車時(shí)車輪不會(huì)抱死，這樣就能使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，因此，在制動(dòng)過(guò)程中有可能繞過(guò)障 礙物，避免可能發(fā)生的事故。然而，駕駛有ABS 系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)發(fā)生側(cè)滑。

9、ABS可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動(dòng)力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會(huì)發(fā)生失控狀況，但不是所有配置了ABS的車輛都會(huì)縮短制動(dòng)距離，如冰雪、潮濕路面上的制動(dòng)距離比車輪抱死時(shí)短一些，但在一般路面上的制動(dòng)距離反而更長(zhǎng)。

10、(1)、調(diào)整汽車座椅安全頭枕的高度：調(diào)整到頭枕中心能支撐頭部。安全頭枕要與頭平齊，為的是保護(hù)頸椎。 (2)、安全帶最重要的作用：保護(hù)駕駛?cè)说纳踩?(3)、從主路進(jìn)入輔路：應(yīng)該注意觀察減速慢行。 (4)、駕駛機(jī)動(dòng)車變更車道：提前開啟轉(zhuǎn)向燈，確保左側(cè)車道后方?jīng)]有車輛臨近時(shí)向左變 更車道。 (5)、窄橋會(huì)車：應(yīng)低速會(huì)車或停車讓行。

11、機(jī)動(dòng)車要經(jīng)過(guò)路邊有停車的路段，為了避免停放車輛會(huì)突然起步，因此要留出空間，同時(shí)減速慢行。

12、若前車應(yīng)當(dāng)讓后車超越：前車應(yīng)當(dāng)減速靠右側(cè)行駛，并讓后車超越。后車有超車意圖，根據(jù)本車的情況，應(yīng)當(dāng)予以讓行。

13、同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離。有下列 情形之一的，不得超車：(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。通過(guò)隧道，鐵路道口，急轉(zhuǎn)彎路段，窄路，窄橋或遇前方道路上有車輛掉頭時(shí)，不得超車。

14、駕駛?cè)讼萝嚽耙^察后視鏡和側(cè)頭觀察左后側(cè)情況。 駕駛?cè)嗽谙萝嚽皯?yīng)注意：車門開的幅度不要過(guò)大、仔細(xì)觀察左后方情況、開車門的動(dòng)作要緩慢。

15、道路中心線為黃色虛實(shí)線，虛線一側(cè)可以掉頭。 路口向右轉(zhuǎn)彎時(shí)：應(yīng)當(dāng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)右側(cè)沒有非機(jī)動(dòng)車接近時(shí)右轉(zhuǎn)彎，避免發(fā)生碰撞。

16、在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來(lái)車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列 規(guī)定：(五)夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距相對(duì)方向來(lái)車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈。機(jī)動(dòng)車在夜間通過(guò)急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號(hào)燈控制的路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。

17、在大雨天氣，跟車行駛時(shí)使用近光燈的目的是：不干擾前車視線，有利自己看清道路。夜間駕駛汽車通過(guò)十字交叉路口交替使用遠(yuǎn)近光燈的目的：使其他交通參與者更容易發(fā)現(xiàn)自己。

18、隨著速度變化而變化，車速越高，跟車的安全距離要隨之增大，這樣才能保證安全。

19、(1)、向右急轉(zhuǎn)彎路段，靠右轉(zhuǎn)彎是小彎，靠左轉(zhuǎn)彎是大彎。 向左急轉(zhuǎn)彎道路，首先應(yīng)當(dāng)靠右側(cè)行駛，靠左轉(zhuǎn)的是小彎，靠右轉(zhuǎn)的是大彎 (2)、駕駛汽車通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，盡量靠彎道右側(cè)行駛。 (3)、右側(cè)標(biāo)志是上坡路，所以要掛低檔沿右側(cè)行駛。 (4)、車輛右轉(zhuǎn)彎不受此紅燈信號(hào)限制，因此只要沿右側(cè)道路右轉(zhuǎn)彎即可。

20、前方是向右環(huán)形路段，因此向右行駛時(shí)不需要開啟轉(zhuǎn)向燈。信號(hào)燈為黃燈，就是要降低車速確認(rèn)安全后通過(guò)。駕駛機(jī)動(dòng)車安全通過(guò)鐵路道口，則：進(jìn)入道口前減速減擋。

21、路口是中心圈，設(shè)在平面交叉路口的中心，用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及交叉路口車輛左 右轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛，左轉(zhuǎn)彎要靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。

22、有管理人員看守且有交通信號(hào)燈的鐵路道口，為避免有狀況發(fā)生，要在進(jìn)入道口前減速減檔，以免在通過(guò)時(shí)出現(xiàn)熄火或停車的情況。前方是無(wú)人看守的鐵路道口，并設(shè)有停車讓行標(biāo)志，而駕駛?cè)俗龅搅送＼囉^看

23、有行人正從人行橫道線上橫穿道路，而機(jī)動(dòng)車已臨近人行橫道線，應(yīng)停車讓行，以免相撞。前方人行橫道線上有學(xué)生排著隊(duì)通過(guò)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)?shù)葘W(xué)生們通過(guò)后再通過(guò)。因此在臨近人行橫道線時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車讓行。 看到前方有皮球，就要聯(lián)想到可能會(huì)有兒童跑出來(lái)?yè)烨?，而且距離較近，因此要停車避讓。前方是陪著騎車兒童的長(zhǎng)輩，以防兒童突然改變方向或是從小車子上掉落，因此要保持一定的安全距離，減速慢行，必要時(shí)停車避讓。

24、在有學(xué)校的路段一般都會(huì)設(shè)置提醒有學(xué)校或是禁止鳴喇叭的交通標(biāo)志，因此在經(jīng)過(guò)學(xué)校時(shí)不僅要觀察交通標(biāo)志，還要記住不得鳴喇叭。另外，由于學(xué)校周圍會(huì)有學(xué)生走動(dòng)，因此在途經(jīng)時(shí)車速一定要慢，避免撞到人或其他。

25、由于超車的是執(zhí)行公務(wù)的警車，因此要減速慢行。另外，由于警車是右側(cè)穿出的，因此只能靠左側(cè)避讓。

26、夜間會(huì)車時(shí)，對(duì)面來(lái)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，則：及時(shí)減速讓行，必要時(shí)靠邊停車;視線向右平移，防止眩目;交替變換遠(yuǎn)近光燈，提醒來(lái)車。

27、前方出現(xiàn)堵塞，雖然前方是綠燈，但仍應(yīng)原地等待，避免造成橫向車道的擁堵。

28、校車：校車在道路停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)?？?，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。校車在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，校車停靠車道后方和相鄰機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)減速通過(guò)。校車后方停車等待的機(jī)動(dòng)車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

29、不開轉(zhuǎn)向燈強(qiáng)行并線，很容易和后方車輛發(fā)生刮擦或碰撞，并且責(zé)任全部在你，是一個(gè)違反交通法的行為。

30、當(dāng)車輛駛出隧道時(shí)，駕駛?cè)艘壮霈F(xiàn)圖中所示的“明適應(yīng)”現(xiàn)象，應(yīng)該：與前車保持安全距離，降低行駛車速，駛出隧道

31、下長(zhǎng)坡連續(xù)使用行車制動(dòng)會(huì)造成的不良后果：制動(dòng)器制動(dòng)效果下降持續(xù)用剎車，會(huì)造成剎車片發(fā)熱，從而制動(dòng)力減小，嚴(yán)重的會(huì)喪失制動(dòng)，所以長(zhǎng)下坡要用低檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

32、(1)、駕駛機(jī)動(dòng)車在下坡路段停車使用行車制動(dòng)：比在平路時(shí)提前。下坡行駛時(shí)，在重力的作用下速度會(huì)逐漸提高，比平緩路段需要的距離長(zhǎng)。 (2)、上坡路段停車使用行車制動(dòng)：比在平路時(shí)推遲。汽車上坡行駛時(shí)，由于坡度阻力車速自然會(huì)降下來(lái)，與平緩路段相比較只需輕輕制動(dòng)。

33、下長(zhǎng)坡控制車速最安全的方法是：利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng); 在冰雪路面上減速或停車，要降低車速，則：充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用。 動(dòng)機(jī)制動(dòng)有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是由于差速器的作用，可將制動(dòng)力矩平均地分配在左右車輪上，減少側(cè)滑、甩尾的可能性;二是有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用;三是車速始終被限定在一定范圍內(nèi)，有利于及時(shí)降速或停車，確保行車安全。

34、山區(qū)道路安全駕駛的注意事項(xiàng)：保持與前車的安全距離;避免轉(zhuǎn)彎時(shí)占道行駛;上陡坡提前換低速擋;下長(zhǎng)坡時(shí)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

35、駕駛汽車在山區(qū)上陡坡路段行駛：提前觀察坡道長(zhǎng)度;盡量避免途中減擋;上坡前減擋保持動(dòng)力。

36、夜間駕駛汽車駛近上坡路坡頂行駛：合理控制車速、交替變換遠(yuǎn)近光燈。

37、急轉(zhuǎn)彎不需要開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。校車在道路停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)停靠，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。校車在同方向只有一條機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路上?？繒r(shí)，校車?？寇嚨篮蠓胶拖噜彊C(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)減速通過(guò)。校車后方停車等待的機(jī)動(dòng)車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

38、在雨天路面最容易發(fā)生側(cè)滑：剛下雨的路面。剛下雨的路面是水和土的混合物簡(jiǎn)稱泥，很滑。39、雨天影響安全行車的主要因素：視線受阻、路面濕滑、附著力變小、行駛阻力變小。

40、在雨天濕滑路面行車要盡量避免緊急制動(dòng)。由于濕滑路面很易滑，若是采取緊急制動(dòng)，容易發(fā)生側(cè)滑或橫滑

41、冰雪路面行駛過(guò)程中不能采取緊急制動(dòng)或是急轉(zhuǎn)方向的方法，這是因?yàn)楸┞访嬉谆@ 樣做容易造成車子側(cè)滑或側(cè)翻。

42、駕駛汽車在冰雪道路安全行車，則：必要時(shí)安裝防滑鏈;;必須降低車速;利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 43、“大霧或特大霧等能見度過(guò)低天氣”，也就是說(shuō)可能出現(xiàn)無(wú)法正常行駛的情況，則：選擇安全地點(diǎn)停車。 駕駛機(jī)動(dòng)車在霧天跟車行駛：保持大間距。 駕駛機(jī)動(dòng)車在霧天兩車交會(huì)時(shí)最安全的方式：低速大間距。

44、當(dāng)車遇到橫風(fēng)時(shí)如果發(fā)生的橫移，不能急轉(zhuǎn)方向恢復(fù)行駛方向。因?yàn)樵跈M移的瞬間車輪是離開地面的，所以才會(huì)橫移，最好的方法就是收油，等車速自己下來(lái)，這樣就可以讓車輪恢復(fù)抓地力，然后再進(jìn)行打輪剎車等動(dòng)作。

45、在泥濘路段行車，要用加速踏板控制速度，勻速一次性通過(guò)。

46、在泥濘路段遇驅(qū)動(dòng)車輪空轉(zhuǎn)打滑時(shí)處置：在驅(qū)動(dòng)輪下鋪墊砂石。

47、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)漫水路或者漫水橋時(shí)，應(yīng)當(dāng)停車察明水情，確認(rèn)安全后：掛低速擋勻速通過(guò)。機(jī)動(dòng)車涉水后，間斷輕踏制動(dòng)踏板。

48、高速路的車最低時(shí)速是要求60公里，最高不得超過(guò)120公里。如果高速路同方向有2條車道，右側(cè)車的速度范圍為60公里到100公里，左側(cè)車的速度范圍為100公里到120公里。 如果高速路同方向有3條車道，最右側(cè)的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側(cè)的為110公里到120公里。

49、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：(一)能見度小于200米時(shí)，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)60公里，與同車道前車保持100米以上的距離。

50、當(dāng)車輛漏氣時(shí)，引起輪胎不正常工作，因此此時(shí)就應(yīng)該減速并找安全的地方停車。迅速向右轉(zhuǎn)向或是緊急制動(dòng)都有可能造成爆胎等狀況的發(fā)生，因此不可行。避險(xiǎn)常識(shí)中，題目只要出現(xiàn)“迅速”，“快”等字眼就是錯(cuò)的，就只有事故無(wú)可避免的時(shí)候要迅速剎車，其他都是錯(cuò)的。當(dāng)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向失控行駛方向偏離，事故已經(jīng)無(wú)可避免時(shí)，要采取的措施：緊急制動(dòng)。

51、行車中遇到轉(zhuǎn)向失控，行駛方向偏離時(shí)的處置方法：盡快減速停車。高速行車中行車制動(dòng)突然失靈時(shí)，駕駛?cè)说闹苿?dòng)方法：搶掛低速檔減速后，使用駐車制動(dòng)。

52、下坡路制動(dòng)失效后，要迅速逐級(jí)或越一級(jí)減擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制車速。(正確)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動(dòng)性越強(qiáng)。在下長(zhǎng)坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用可以減少制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)和減少制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)熱引起制動(dòng)力熱衰減;在冰雪、泥濘的路面上行駛，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可以防止側(cè)滑。

53、所謂“側(cè)滑”就是車輛急加速、突然制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)扭矩過(guò)大而產(chǎn)生的側(cè)向甩動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱“甩尾”。造成車輛側(cè)滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行車時(shí)突然抬起油門或突然加速;采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)后輪比前輪先抱死;都極易發(fā)生車輛側(cè)滑而造成事故。

54、在泥濘路行車中發(fā)生側(cè)滑時(shí)，要向后輪側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤適量修正。 后輪向左側(cè)橫滑如果向右打方向，會(huì)加大橫滑的幅度的!因?yàn)橄蛴掖蚍较?，后輪左?cè)轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)快，右側(cè)會(huì)變慢，左側(cè)抓地力會(huì)下降，所以會(huì)加大橫滑的幅度的，相反如果向同一方向打，若向左側(cè)打，右輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)快，左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)慢，抓地力就會(huì)提高，就會(huì)恢復(fù)行使方向的!

55、機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理;但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。

56、搬運(yùn)昏迷失去知覺的傷員的正確的做法：是先開放氣道，再采取去枕仰臥位，頭偏向一側(cè)，保持呼吸道通暢，以防窒息。

57、可變車道，是指車道內(nèi)側(cè)劃了多條斜線，有點(diǎn)像趴下的“非”字，顧名思義就是能隨時(shí)根據(jù)交通流量更改指示方向的車道。這個(gè)主要是針對(duì)部分高峰時(shí)段車流集中，但車道偏少;或者早晚高峰時(shí)段來(lái)回車流量有明顯差異的路段。碰到這種車道，根據(jù)可變車道的指示走就行了。是有時(shí)段限制的，不是任何時(shí)候都可以隨意選擇通行方向。

58、路面黃色網(wǎng)狀線表示嚴(yán)格禁止一切車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)停車，防止交通阻塞。當(dāng)黃色網(wǎng)狀線前方有車輛停駛時(shí)，后車必須在黃色網(wǎng)狀線外等候，直到確認(rèn)黃色網(wǎng)狀線前方有足夠空間停駛本車時(shí)，方可駛過(guò)黃色網(wǎng)狀線。

59、導(dǎo)流線的形式主要為一個(gè)或幾個(gè)根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過(guò)寬、不規(guī)則或行駛條件比較復(fù)雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點(diǎn)。