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“電子考官”上崗監(jiān)控考試全程，科目三路考采用的計算機智能評判系統(tǒng)正式投入使用，然而這個系統(tǒng)的特別之處在哪呢?

考試的時候你會發(fā)現(xiàn)車身四周分別安裝了一個紅外線感應(yīng)器，用于“監(jiān)督”考生上車前是否繞車一周并檢查車況。而車上，則安裝了智能化路考儀，該儀器將實時傳輸考試過程數(shù)據(jù)、車輛行駛軌跡信息、車載監(jiān)控音頻視頻、考試路段沿線攝像頭監(jiān)控視頻，進行全方位監(jiān)控。同時，考生路考時將全部由車載設(shè)備自主完成考試成績評判工作。“新考試系統(tǒng)代替了原來的純?nèi)斯ぴu判，提高了考試的公開性、公平性和公正性?！?/P>

那么，路考儀又是如何將考試過程數(shù)據(jù)傳輸至評判系統(tǒng)的呢?當(dāng)然，這其中少不了攝像頭的功勞，每輛考試車上均配備了3個攝像頭，其中一個對準考生，另一個對準安全員，還有一個對準路面，這樣一來，考生和安全員的一言一行都在車載設(shè)備的監(jiān)控之下，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況，考試可立即被中止或取消考試成績，也能保證路面的實時情況處在監(jiān)控之中。此外，該考試系統(tǒng)還有GPS定位技術(shù)，通過北斗衛(wèi)星的定位，判斷車輛行駛軌跡的精確度大大提高。

考試不合格?這些環(huán)節(jié)出錯了!

1、通過路口前未減速慢行

在科目三的考試中，相當(dāng)多考生都在通過路口減速問題上出了岔子，經(jīng)過考試中心統(tǒng)計，這種情況在不合格考生中占了近7成。

考生小施如是說到?！拔铱荚嚂r每個環(huán)節(jié)都很注意，在通過路口前我也明明踩了剎車，系統(tǒng)怎么還是顯示我通過路口前未減速慢行呢?” 在路考系統(tǒng)查詢終端前查到考試不合格時，考生小施疑惑不已。小施表示，當(dāng)語音系統(tǒng)提示進入路口調(diào)頭考試，他立馬用腳踩了剎車，并感覺到車速慢下來，可最終還是被系統(tǒng)定為未減速慢行，并被判為考試不合格。

小施經(jīng)過多方咨詢后了解到自己未通過的原因是由于經(jīng)過路口時他僅采用點剎，從而導(dǎo)致力度不夠，系統(tǒng)感應(yīng)器無法識別到他已減速慢行。“既然這樣，要用多少力度踩剎車才能讓系統(tǒng)感應(yīng)到自己已經(jīng)減速慢行了呢?”不僅小施，在場的不少考生都對這個問題存有疑問，并且擔(dān)心這種情況會延續(xù)到補考上。

考官分析：稍微用力踩剎車直到明顯減速

對此，寧德交警支隊駕駛員考試中心科目三路考考場負責(zé)人張華翎表示，考生在通過路口時，應(yīng)明顯減速慢行，此時考生需要稍微用力踩剎車，系統(tǒng)感應(yīng)器才能感應(yīng)到他(她)已減速慢行。至于踩剎車要用多大力度，張華翎指出，在不熄火的情況下，用多大力度踩剎車都是允許的，即便稍有停頓也不會影響考試。因此，考生們在通口環(huán)節(jié)可以考慮在半聯(lián)動狀態(tài)剎車至車停，然后再繼續(xù)行駛。

此外，如今整個計算機智能評判系統(tǒng)仍在調(diào)試中，今后駕考中心還將不斷和該系統(tǒng)工程師溝通，通過不斷調(diào)試、改進，讓評判系統(tǒng)更加完善。

2、必須在道路虛線處調(diào)頭

路考后，考生小卓發(fā)現(xiàn)自己只因調(diào)頭時未按調(diào)頭信號而被系統(tǒng)評定為不合格。小卓很疑惑：“當(dāng)進入公路調(diào)頭環(huán)節(jié)時，我先是停車并打轉(zhuǎn)向燈，然后觀察左右路面的情況，停頓時間3秒以上才調(diào)轉(zhuǎn)車頭，怎么會出現(xiàn)調(diào)頭前未按調(diào)頭信號呢?”

考官分析：調(diào)頭勿壓路中線

張華翎表示，如果所有動作都到位還因出現(xiàn)未按調(diào)頭信號的問題，那就說明考生未在道路虛線處調(diào)頭或是調(diào)頭過程中壓到路中間的實線。行駛路面中線是由實線和虛線組成，若考生在調(diào)頭時壓到實線，哪怕打了轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)也會評判其未按調(diào)頭信號。因此，在調(diào)頭過程中，考生也應(yīng)注意不要壓到路中間的實線。

3、打轉(zhuǎn)向燈未滿3秒繼續(xù)行駛

一些考生在考試之后發(fā)現(xiàn)自己因未打轉(zhuǎn)向燈而不及格，可考試過程中他們明明也打了轉(zhuǎn)向燈，這又是怎么回事呢?

考官分析：打轉(zhuǎn)向燈時間可稍長些

張華翎表示，還有部分考生打完轉(zhuǎn)向燈后，等待未超過3秒鐘，就繼續(xù)行駛，這也會導(dǎo)致被扣分。為避免出現(xiàn)此類情況，考生可以在打轉(zhuǎn)向燈后，心中默數(shù)10下，再繼續(xù)行駛，從而減低失誤率。

4、心態(tài)緊張也成“絆腳石”

開考后，小葉在上車準備環(huán)節(jié)還算順利，可在夜間模式中，他在打遠光燈時出現(xiàn)遲疑，險些出錯。這讓他在接下來的考試過程中稍顯緊張，右轉(zhuǎn)彎調(diào)頭行駛時出現(xiàn)空擋滑行及轉(zhuǎn)數(shù)過高，從而導(dǎo)致考試不合格?！爱?dāng)時太緊張了?！笨己?，小葉十分沮喪。

考官分析：調(diào)整心態(tài)很重要

其實，新規(guī)實施后，考生們在訓(xùn)練時均更加認真，從而駕駛能力和素質(zhì)都較之前有所提高。但考試時的緊張卻常常制約考生們的考試發(fā)揮，因此，考生們考試時應(yīng)調(diào)整好心態(tài)，從而保證正常發(fā)揮。

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